水性化的转变正在进行,机遇与挑战并存

水性化的转变正在进行,机遇与挑战并存

  据统计,截止2018年底,国内有2000多家涂料企业处在“油改水”转型阶段或者在大力研发水性阶段,但是大多数企业和行业只是处在研发阶段,可应用于批量涂装生产的成品为数不多。除建筑装饰涂料外的工业涂料占据整个涂料的70%,约1400万吨,其中水性工业涂料的占比约在5-8%,比例很低,在转水性的道路上,我国还处于起步阶段。
  目前从工业涂料细分行业的水性化进程来看,水性化程度比较明显的几个细分领域分别是:集装箱、大巴、汽车配件、轨道交通、工程机械、钢结构、机械设备等市场。
  根据《十三五:挥发性有机物污染防治工作方案》提出的全面推进集装箱、汽车、木质家具、船舶、工程机械、钢结构、卷材等制造行业工业涂装VOCs排放控制,我们可以看出到2020年基本要求VOC去除率在50-80%,替代比例根据不同细分行业达到30-100%。[图表1-7]

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•目前集装箱行业(干货箱)基本实现全面水性化(车间底漆目前还是溶剂型体系,冷藏箱以及罐式箱等特种箱目前还是溶剂型,但这两方面都已经开始向水性化转变);

  •乘用车原厂漆基本水性化(清漆目前还是油性体系);修补漆水性化使用率目前较低,约在3-5%左右,但随着城镇化发展以及政策推动,技术进步,水性化是大势所趋;汽车金属零部件涂料的水性化发展较快,其流水线的施工工艺和环境适合水性化的转变;

  •建筑钢结构涂料由于体量大,分布散乱,不集中,体系较多且复杂,目前转水性的进展较慢,水性化程度不高,预计到2022年达到10%的转化率;
  •工程机械目前主要的水性化来自于三一,雷沃等厂家,目前水性化比例在10%左右,在降低VOC的方案上有水性、高固含、粉末可选,三种体系各有千秋,部分厂家选择高固含以及粉末,部分厂家选择水性,预计2022年达到30%左右的水性转化率;

•目前客车涂料涂装,基本朝着水性化和高固含的路线发展,水性化发展较快,高固含体系在高装饰性要求的场合有用武之地;

  •轨道交通方面铁路货车和地铁的水性化较快,动车高铁等随后,铁路货车涂料截止到19年年底将全部实现水性化,货车和地铁的运营环境相对于动车高铁要简单。随着主机厂的环保压力越来越大,涂料和涂装技术的成熟,轨道交通的水性化预计在2022年达到86%(铁路货车涂料的体量在所有轨道车型中最大);
  •水性是未来重涂和修补市场的主要体系。地坪、车辆、轨道交通、船舶、工业建筑和厂房等未来的重涂和修补市场潜力巨大,国内的主流涂料企业都在发力重涂市场。相比新建市场,重涂和修补的施工环境和工艺都有很大区别,水性将是修补市场的首选。
  虽然国家十三五规划是到2020年,但是我们认为水性要得到一个充分的发展,预计还需要5-8年的时间。[图表1-8]

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2019-12-24 02:12